海报新闻记者 孙来彬 报谈开云官网切尔西赞助商

　　一季度，中国汽车商场在战略启动与技能纠正的双重作用下，自主品牌头部车企捏续领跑行业。比亚迪、长安、祯祥、奇瑞、长城等五强车企通过新能源转型、家具矩阵优化及内行化布局，在销量与商场份额上放置打破。

视觉中国/图

　　比亚迪——

　　全产业链上风捏续发力，一季度销量打破98万辆

　　行为新能源范畴的“领头羊”，比亚迪3月销量达377420辆，同比增长24.8%，其中王朝与海洋系列孝敬350615辆，腾势、方程豹等高端品牌销量亦稳步提高。

　　一季度比亚迪累计销量打破986098辆，同比增长59.8%，新能源商场份额占比达36%。其中枢技能如DM-i混动、刀片电板等捏续赋能家具，海鸥、秦PLUS等车型稳居销量榜前哨。

　　比亚迪通过“经济型+高端”双矩阵构建竞争壁垒，800V高压平台、城市NOA等智能化确立加快普及，进一步牢固商场统带力。

　　祯祥——

　　一季度销量超70.3万辆，新能源车型占比超51%

　　祯祥汽车3月销量232177辆，同比增长54%，新能源车型占比超51%。极氪品牌委派15422辆，领克品牌委派25293辆，祯祥星河系列以90032辆的月销获利置身新能源第一梯队。

　　祯祥汽车一季度累计销量超70.3万辆，同比增长48%。其SEA广阔架构在15万元-30万元商场放置技能降维打击，新推出的L6和L7等车型凭借架构化建立带来的资本上风，连忙霸占商场份额。

　　奇瑞——

　　出口数目稳居第一，混动技能车型销量大增

　　奇瑞集团3月销量214770辆，同比增长18.3%，贯穿25.5万辆的出口量稳居中国汽车出口第一。

　　一季度奇瑞累计销量62万辆，同比增长17.1%。其增长能源源于两大维度，一是燃油车在国外商场的渠谈深耕，二是新能源车型的技能打破。比如奇瑞在俄罗斯、巴西等商场的市占率捏续提高，同期其混动技能在中大型轿车范畴放置销量同比增长49.6%。

　　有业内东谈主士分析称，奇瑞在国内商场的品牌溢价智力仍需提高，亟需通过高端化转型打破增长瓶颈。

　　长安——

　　合股与自主均衡，新能源转型初见收效

　　长安汽车（含合股品牌）3月销量打破80000辆，其中自主品牌新能源车型环比增长101.8%。深蓝汽车委派24371辆，同比增长86.7%；阿维塔销量10475辆，同比环比均翻倍。

　　一季度长安汽车自主品牌销量70.52万辆，同比增长1.9%。尽管增速低于行业平均水平，但长安通过“香格里拉沟通”加快电动化进度，深蓝S7与SL03分享EPA1平台架构，镌汰30%研发资本，阿维塔品牌则通过智能化技能提高溢价智力。

　　长城——

　　方盒子车型解围，新能源转型待提速

　　长城汽车3月销量97991辆，同比下滑2.28%，其中新能源车型25174辆，同比增长15.04%。

　　一季度长城汽车累计销量27.53万辆，同比下滑6.7%。其中枢挑战在于家具结构失衡，燃油车占比超70%，而新能源车型中，欧拉品牌销量同比下滑53.9%，响应出其在微型电动车商场的竞争力阑珊。

　　不外，长城通过“方盒子车型”策略设备新赛谈，坦克300、500等车型在硬派越野商场占据主导地位，41822辆的季度销量同比增长27.96%。同期，其Hi4混动技能在坦克700 Hi4-T等车型上放置量产，为其在越野+新能源范畴的各异化竞争翻开旅途。

　　行业趋势——

　　新能源渗入率打破54.1%，技能迭代加快

　　乘联会最新数据显现，2025年3月新能源汽车零卖量打破百万大关，商场渗入率飙升至54.1%，象征着新能源车崇敬高出燃油车成为商场主导力量。

　　一季度，中国新能源汽车零卖量同比增长85.2%，插混车型成为中枢增长能源。比亚迪、特斯拉、祯祥星河等品牌占据商场主导地位，传统合股品牌份额捏续萎缩。

　　技能层面，800V高压平台、城市NOA、CTB电板车身一体化等技能成为主流确立，比如小米SU7搭载激光雷达+英伟达Orin-X芯片，零跑C10通过全域自研放置“油电同价”，进一步挤压合股燃油车生活空间。

　　乘联会分析指出，跟着战略补贴退坡影响角落缩小，以及电板资本捏续下探（2025年能源电板价钱瞻望再降15%-20%），新能源汽车的性价比上风将进一步突显。瞻望全年新能源汽车出口量将打破220万辆，占内行商场份额超40%，头部自主品牌通过“技能平权”与“生态构建”的双重启动，有望重塑内行汽车产业方式。